Description

Chariot élévateur STILL RC40-20

Mât Triplex — Hauteur de levée 4800 mm

GEO TRADE vous propose ce chariot élévateur frontal STILL RC40-20, motorisation GPL, équipé d’un mât triplex avec une hauteur de levée de 4800 mm. Robuste, polyvalent et fiable, ce modèle est parfaitement adapté aux professionnels recherchant une machine capable d’évoluer aussi bien sur chantier qu’en entrepôt, y compris en zones semi-fermées grâce à sa motorisation GPL.

Caractéristiques techniques

Marque / Modèle	STILL RC40-20
Capacité de charge nominale	2000 kg
Type de mât	Triplex, grande visibilité
Hauteur de levée	4800 mm
Motorisation	GPL, moteur Kubota WG2503
Puissance moteur	36 kW
Type de transmission	Convertisseur de couple
Vitesse de translation (charge / à vide)	20 km/h
Vitesse de levage (charge / à vide)	0,60 / 0,62 m/s
Vitesse de descente en charge	0,45 m/s
Rayon de braquage	2,025 m
Pente franchissable max.	28 %
Centre de gravité	500 mm
Poids à vide (config. standard)	~3,2 t
Pneumatiques standard	SE 2x/2
Année	2014
Heures de fonctionnement	1110
État général / entretien	Machine révisée
Options (TDL, 4ème voie hydraulique, cabine…)	Tablier à déplacement latéral
Prix	7900 € HT

 

Domaines d’utilisation

• Entrepôts et plateformes logistiques : chargement/déchargement de camions, gerbage en hauteur grâce au mât triplex
• Usage en intérieur et semi-intérieur : la motorisation GPL, plus propre qu’un diesel, permet un usage en zones fermées ou peu ventilées sans les contraintes d’un chariot électrique (pas de temps de charge)
• BTP et chantiers : négoces de matériaux, manutention de charges palettisées sur sol extérieur
• Industrie et production : alimentation de lignes, stockage en hauteur pour optimiser l’espace au sol
• Usage intensif multi-postes : le plein GPL (échange de bonbonne) permet une reprise immédiate du travail, sans immobilisation pour recharge

Points forts

• Grande hauteur de levée (4,80 m) grâce au mât triplex : idéal pour optimiser le stockage vertical sans agrandir la surface au sol
• Moteur GPL Kubota : combustion plus propre qu’un diesel, moins d’odeurs et d’émissions, adapté à un usage en intérieur comme en extérieur
• Autonomie et disponibilité : contrairement à l’électrique, pas de temps de charge — changement de bonbonne en quelques minutes
• Transmission par convertisseur de couple, gage d’endurance et de fiabilité
• Conception 4 roues à propulsion avant : bonne motricité, y compris sur sol inégal ou en pente
• Poste de conduite spacieux pour un bon confort du cariste
• Bonne visibilité tous côtés, notamment vers la charge levée